Ditagihkeun salaku misan anu ringan sareng jarak pondok tina YT Capra anu populer pisan, YT Jeffsy 29 parantos disebat "sahabat anjeun" pikeun nikmati naék sareng turun.
Sadayana tapi tingkat éntri Core 2 Jeffsy ngawangun dina bentuk anu ayeuna sinonim sareng YT Industries, sedengkeun sésana nyaéta serat karbon.
Garis serat karbon sinuous pinuh terpadu kalayan routing kabel internal tur ditangtayungan ku hansip downtube karét replaceable, kitu ogé ranté atawa nyeuseup penjaga on korsi tetep.
Bantalan anu disegel ganda dirancang pikeun ngajaga kokotor anu paling hese, sareng pelat flip-handap anu gampang dihurungkeun dina gunung ngajempolan handap ngamungkinkeun sababaraha panyesuaian geometri.
Kusabab spasi dina segitiga hareup kawates sarta kamampuhan pikeun mawa botol cai ayeuna deal badag pikeun loba, YT geus diwanohkeun pondok tur awét 600ml Thirstmaster 4000 botol cai sorangan salaku tambahan pilihan nu snaps kana tempat di handap.Sistem Fidlock anu diposisikan sacara elegan ngabungkus punch.
Éta dimodulasi ku platform gantung Virtual Four-Link (V4L) YT, ngajangjikeun sadaya kecap konci anu biasa kalebet sensitipitas, dukungan pertengahan sareng kamajuan.
Kalawan tanda ngan dina 6 suku, Kuring opted pikeun badag nu mana nepi ka 470mm.
The bracket handap pakait 32mm handap as, sahingga lagu pikeun pangsi, sanajan bisa diangkat ka -24mm kalawan chip flip.
Dibikeun DNA sapédah urang, 66/66,5-gelar sudut adjustable sirah tube nangtung kaluar dina sisi steeper.
Jeffsy Core 3 mangrupa salah sahiji bikes nu peryogi sababaraha upgrades lian ti ban, nu kuring kapanggih kaku jeung unforgiving kalawan Maxxis Dual Sanyawa karét.
Garpu Fox Float 36 Performance Elite kalayan kejutan GRIP2 nyayogikeun tindakan suspensi anu lemes sareng dikontrol, sapertos kejutan Float DPX2 anu dipasangkeun.
Kisaran gear lega tina drivetrain SRAM GX Eagle mangrupikeun bantosan wilujeng sumping di pasir, sareng dina 12 bulan gaduh sapédah, pergeseran ampir sampurna.
Sarua impressive nyaéta roda DT Swiss M1900 Spline, nu, sanajan sababaraha pangaruh wayward, teu merlukeun loba perhatian kana kenop spoke.
Pos dropper YT's Postman parantos kabuktosan tiasa dipercaya sareng henteu aya rasa nyeri pikeun ngarobih kabel, tapi pos dropper anu langkung panjang dina sapédah ukuran naon waé bakal ngajantenkeun langkung saé dina pendapat kuring.
Kusabab ieu sapédah anu kuring diuji taun ka tukang pikeun majalah adina BikeRadar UK Mountain Bike, kuring ngagaduhan kasempetan pikeun nguji Jeffsy Core 3 dina rupa-rupa gaya sareng kaayaan.
Gemblengna, anjeunna tampil luar biasa, sanaos anjeunna nabrak jumper ageung di Taman Sapédah Welsh.
Ieu lacks péngkolan pedal saeutik leuwih ti kabutuhan pungkur, sarta sudut sirah téh saeutik leuwih handap atawa leuwih.
Dina sapédah jalan satapak mid-range kawas ieu, kinerja climbing téh Cangkuang, jadi période lila dina sela teu ngarasa kawas chore a.
Gemblengna, Jeffsy bisa pencét mil kalawan betah, sarta éféktif 77/77,5-gelar sudut tube korsi ngidinan Anjeun pikeun diuk ogé dina bracket handap dina paling lamping.
Ban Maxxis Minion DHR II boga traction cukup pikeun motong kakuatan dina taneuh leupas atawa bécék, bari sanyawa karét firmer, bari teu pangalusna pikeun Downhills, Ngahindarkeun overfamiliarity nu hadir kalawan loba bikes jalan satapak kuat, sluggish na enduro bikes..
Sigana mah anjeun nempatkeun dina leuwih énergi ti nu disangka, sarta ieu téh alatan gawé teuas dina sela.
Kompromi tina suspénsi V4L Jeffsey anu aktip pisan sigana janten jongkok anu cukup jelas dina beban, fitur anu ngamungkinkeun kuring ngaklik gear ka-3 Fox DPX2 pikeun "pin" ampir sadaya naék ageung.
Kabeneran, shock lift bar dijadikeun pilihan, sarta dina kombinasi kalayan mode "Medium", éta gampang pikeun meunangkeun setelan pikeun climbs wavy sarta panjang, frictions lampu grueling.
Diomongkeun di trails wavy, Abdi ngabagéakeun hiji seatpost leuwih panjang batan 150mm perjalanan YT Tukang pos kuring boga on sapédah kuring, utamana lamun tube korsi boga leuwih ti 200mm clearance internal.
Dina hal fit, sadel SDG Belair 3.0 patut disebatkeun sabab éta nyaman pisan (sahenteuna dina pendapat kuring), nawiskeun kasaimbangan anu pangsaéna sareng dukungan.
Luncat kana sapédah jeung anjeun ngarasa sagalana geus dimana kudu, sarta brace handap low ngidinan Anjeun pikeun "meunang kana" sapédah kalawan kapercayaan sangkan anjeun boga kayakinan pikeun maledog kana juru ti mimiti.
Kuring lumpat sapédah ampir 100% waktu dina dua posisi géométri ditawarkeun ku chip flip, sarta bari éta alus dina watesan puseur gravitasi, eta masih dijieun kuring hayang sudut tube sirah looser.
Bari 66 derajat teu tiis, dina sapédah anu dirancang pikeun tunggang cross-nagara nu nyorong anjeun ngalambatkeun turun nalika ngagancangkeun atawa dina surfaces steeper, Abdi hoyong roda hareup kuring jadi leuwih maju pikeun stabilitas.relief.
Tangtu, dina kanyataanana, ieu ngan hiji faktor dina tugas leuwih ekstrim tina motor.Pikeun bikes utiliti umum, hubs off-jalan, jsb The propulsion gancang afforded ku géométri kompak ngajadikeun eta gancang 29er cocog pikeun bisnis tech slow.
Ieu meta ti luhur lajeng ngalir nepi ka nungkulan sababaraha hits geulis teuas.
The Fox shock handles ieu ogé, sarta adjusters speed tinggi na low bebas dina garpu mantuan ngaronjatkeun rojongan garpu jeung nyegah tina diving jang meberkeun nambahan sudut sirah.
Kuring geus salawasna geus kipas badag tina Maxxis Minion DHR II pola tapak tatu hareup jeung pungkur dina watesan traction, tapi dina Jeffsy, stiffer 2-komponén karét dibandingkeun karasa 3C I make Sigana bit unsightly on hareup.kabayang Antisipasi, néangan halangan tinimbang minuhan sarta acumen.
Ieu mangrupikeun pilihan anu saé dina hal daya tahan sareng laju ngagulung, tapi ban hareup komposit anu langkung lembut bakal janten parobihan anu saé.
Rem SRAM G2 R, anu ogé parantos diuji dina turunan, gaduh modulasi sareng cengkraman anu garing, sareng gaduh kakuatan anu nyatu dina kalolobaan kaayaan di luar jalan, tapi karasa teu kuat dina serangan gravitasi anu terus-terusan.
Salaku jalma kalawan stature torek, pengendara heavier ampir pasti bakal aya bewara eta leuwih.
Bari ban tiasa rada kaku jeung perjalanan seatpost condong jadi bit pondok, kit ngawangun pisan praktis.
Sanajan kitu, tinimbang condong kana trend enduro, sapédah ieu diposisikan leuwih pageuh dina kategori off-road / sadaya-gunung.Racers ti tukang dumasar gravitasi bisa nampa parasaan kuring ngeunaan sudut sirah rada konservatif.
Kitu saurna, upami anjeun milarian ripper sadinten anu tiasa dipercaya anu tiasa tuang naon waé anu anjeun tiasa tuang, anjeun moal tiasa lepat sareng Jeffsy 29 Core 3.
Urut redaktur sapédah gunung Inggris Ed Thomsett boga gairah Turun gunung dina haté, tapi geus ridden sagala jinis bikes saprak budak leutik.Anjeunna geus balap nasional jeung internasional di Turun gunung jeung enduro, sarta geus spent sababaraha taun di Alps jeung Kanada tunggang kuda, iinditan jalan jeung hirup hiji gaya hirup earthy.Ayeuna Ed pamer taun-taun pangalaman balapan salaku panulis sareng komentator pikeun MBUK sareng BikeRadar.Anjeunna oge tukang jalan satapak avid, blazing loba trails lungkawing tur nangtang ngaliwatan leuweung tina North Yorkshire pituin na.Poé ieu, Ed bagja nyandak disiplin naon waé sareng yakin yén tanda minggu anu langkung saé nyaéta unggal sapédah di kandangna kotor dina tungtungna.
Naha anjeun badé nampi tawaran, apdet sareng acara ti BikeRadar sareng penerbitna Our Media Ltd, perusahaan pangiriman instan?
waktos pos: Oct-29-2022