Usum panas kamari, Polestar ngonfirmasi rencana pikeun vérsi téknologi anyar anu ayeuna ngan ukur Polestar 2 kendaraan.Dumasar kana 2WD 2-wheel drive sareng Performance Pack opsional, unggal "BST Edition 270" nambihan guncangan Öhlins anu tiasa disaluyukeun sareng waduk jauh pikeun guncangan payun, ogé cinyusu anu langkung handap sareng langkung kaku pikeun jangkungna 25mm langkung handap.
Polestar ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun ngan 270 conto mobil - ku kituna nomenklatur digital, anu ogé lumaku pikeun hiji-off Experimental Vérsi 2 porsi salaku spesialis climbing dina 2021 Goodwood Festival of Speed.Tapi tweaks ieu tiasa nunjukkeun kana panawaran kinerja masa depan Polestar.
Salaku parusahaan ieu dipintal kaluar ti division tuning hareup Volvo urang, loba anu panasaran ningali kumaha tiis nu anyar 2 bakal.Salaku ngajadikeun jalan ngaliwatan ridges na canyons tina Santa Cruz Pagunungan kiduleun Area San Fransisco Bay dina acara média hosted ku Polestar ieu bulan teh, Kuring kungsi kasempetan pikeun nguji éta.
Kalawan halimun niupan ti Samudra Pasifik jeung hujan mimiti tuang handap dina redwoods, kaayaan éta skenario deukeut-sampurna pikeun ngajajah kinerja mobil listrik Swedia, kalawan sababaraha perbaikan rally-diideuan Skandinavia.
Nalika mimiti diumumkeun sigana BST bakal janten puncak tina 2 Series, kalayan kakuatan langkung leungit pikeun modél spésifikasi anu langkung handap, tapi ti saprak éta Performance Pack ogé nampi optimasi powertrain pikeun cocog sareng 476bhp anu diklaim.jeung 502 pon.suku torsi BST dikirimkeun ayeuna.Kandaraan listrik-kinerja luhur ilaharna ngamekarkeun torsi palu Thor pikeun speeds garis lempeng-gancang kilat, tapi aranjeunna mindeng beurat tur kirang lincah ti kandaraan kinerja tinggi tradisional lamun jalan melengkung.BST 270 henteu sapertos kitu.
Modifikasi gantung kaasup guncangan Öhlins adjustable kalawan 22 clicks of stiffest mun softest damping, adjustable nurunkeun coil spring jeung strut mounts disumputkeun handapeun liner batang plastik.Hiji set 21 inci staggered hareup dalapan inci sarta roda pungkur salapan inci sarupa jeung Polestar aslina 1 sapatu dina 245mm ban Pirelli P-Zero nu ngaganti karét Continental SportContact Performance Pack urang.
Malah dina nabrak leueur Skyline Boulevard nu mindeng masihan jalan ka nabrak na nabrak, Pirellis beuki grippy nyadiakeun traction cukup pikeun unleash torsi low-tungtung Heboh BST urang.
Kasampurnaan jalan éta ogé ngalegaan kana perenah batré gaya skateboard 2, langkung seueur tibatan finish lemes, tapi reps Polestar parantos nyetél Öhlins kana setting anu katujuh, anu nawiskeun tingkat kapercayaan anyar nalika ngadorong 4650- pon EV.di juru.. Inget yen mobil ieu beuratna ampir dua kali saloba Mazda MX-5 Miata.
Polestar nawarkeun ogé pilihan antara tilu tingkatan bantuan setir, tilu tingkatan ngerem regenerative sarta mode olahraga nu ngaronjatkeun respon throttle nalika kontrol stabilitas éléktronik dipareuman.Utamana pikeun pasar ngembangna pikeun kandaraan listrik, kamampuhan pikeun fine-Ngepaskeun dinamika nyetir janten malah leuwih penting ayeuna malah Chevrolet Bolt anu gancang gagal.
The BST nawarkeun penanganan yén sababaraha kandaraan listrik lianna bisa cocog.Ngerem teuas jeung rem Brembo opat piston hasilna ngan cukup komprési gantung pikeun ngidinan cornering ampir sakedapan, sanajan opting pikeun setelan steering baku leuwih hiji kaku sabenerna mere eta rasa nyetir leuwih agrésif.
Angkat pedal rem sareng nganggo regen akselerator nyayogikeun transfer beurat anu saé, sanaos éta henteu tiasa disangkal saatos sababaraha waktos tuning.Sanajan ESC pareum dina modeu olahraga, Polestar purposefully program mesin kembar pikeun nganteurkeun kakuatan leuwih kana roda pungkur saméméh roda hareup kalibet, bringing BST kaluar tina juru dina gaya mobil rally Palasik.
Sanaos henteu netepkeun Öhlins kana setting anu paling lembut, BST sadaya-listrik masih tiasa janten komuter anu sumanget pikeun warga kota anu tiasa nikmati ukiran canyon isuk-isuk ti jaman ka jaman.
Pasar mobil listrik teu ragu bakal terus tumuwuh ti ayeuna nepi ka model upcoming 3, 4, 5 jeung 6 sabenerna anjog - dua crossovers, hiji sedan megah sarta roadster a mungguh.Kisaran rata-rata 247 mil jarak pertengahan ogé bakal janten faktor dina kaputusan konsumen sateuacan modél hareup ngajanjikeun jarak anu langkung panjang sareng fitur anu langkung maju.
Samentawis éta, BST langkung seueur tina proyék anu ditujukeun pikeun ngabuktikeun yén kendaraan listrik tiasa pikaresepeun.Ieu mangrupikeun pesen anu penting anu dipasihkeun ku etos "maén bersih" perusahaan (hiji investasi anu dimaksudkeun pikeun janten lampu pituduh pikeun perusahaan), tapi ogé ngakuan persaingan tina mobil sapertos BMW i4 sareng Tesla Model 3 Performance.
Desain interior anca Polestar urang pernah disappoints, tapi nambahkeun sababaraha elemen olahraga keur senang bisa janten tambahan wilujeng sumping ka iket: a setir datar-bottomed, contona, teu ngan emas Öhlins harnesses jeung korsi pingping.Paket Performance ogé nyayogikeun dukungan.
Patarosan sabaraha pembeli bakal milih pakét grafik éksternal tetep kabuka.Bari belang balap dipaké pikeun nyorot BST sarta nekenkeun faktor kingkilaban, gaya kandel bohong garis minimalis modern Polestar urang.Naha kingkilaban éta leres-leres nawiskeun daya tarik anu cukup pikeun ngimbangan harga mobil listrik tingkat éntri $ 75,500 atanapi bahkan mobil listrik premium?Jawabanna leres, sabab sadayana 47 BST anu ditujukeun ka AS parantos dijual.
Dina titik harga ieu, harga BST ngan $ 7.000 kirang ti basa Porsche Taycan sarta ngeunaan sarua jeung luhur-tungtung BMW i4 M50, nu boga 536 horsepower sarta rentang rada leuwih.
Sanajan kitu, desain pikaresepeun Sigana malah hadé dina roda badag tur ban low.Dibandingkeun jeung Paket Performance, BST naek rada lemes dina jalan kasar jeung noticeably leuwih awak roll, sedengkeun BST ngan kurban kanyamanan minimal pikeun nawarkeun leuwih kamampuhan traction-wates.Ieu kawas mobil katala nu Polestar sakali diwangun pikeun Volvo, ngan listrik.
Sagampil importantly, éta sabalikna ti trucker single-mesin dasar, nu mindeng karasaeun kawas chassis ieu overwhelmed ku torsi single-mesin masif dikirim ka roda hareup wungkul.Pamutahiran sacara signifikan ningkatkeun drive.
Salaku counterweight pikeun dua ieu, Tesla nyieun hiji-mesin, roda pungkur-drive Modél 3 nu eschews sagala torsi steer dina nami deukeut-kaleuleuwihan buntut-slip - meureun mobil lucu dina lineup, sarta ngeunaan satengah BST.Tapi Modél 3 henteu kantos ngiringan jalan anu berliku Polestar pikeun nunjukkeun kamampuan produk panganyarna na.
BST Panoramic Roof ogé kejutan - tempo premium, meureun, tapi hateupna smoother dipikaresep bakal ngahemat leuwih beurat.Nanging, dina kedok BST, Polestar tiasa nyumputkeun beurat sumur 2, anu mangrupikeun léngkah utama dina chassis tuning.Upami Polestar tiasa ngawangun mobil listrik anu pikaresepeun sapertos BST dumasar kana tawaran anu paling murah, bayangkeun kumaha konsép Precept sareng 02 Roadster tiasa dianggo salaku kendaraan produksi akhir.
Ayeuna, BST calik di luhureun jajaran Polestar salaku rally langka atanapi spesialis hillclimb pikeun pembeli EV anu sesah anu hoyong langkung senang tina mobil komuterna.
Polestar nyayogikeun pamondokan sareng transportasi, hayu Forbes Wheels mawa anjeun laporan nyetir jalma munggaran ieu.Nalika Forbes Wheels aya kalana ngahadiran acara produsén, laporan kami mandiri, teu bias sareng dirancang pikeun masihan konsumen pandangan anu teu bias dina unggal kendaraan anu kami uji.
waktos pos: Dec-12-2022